Introduzione
Von den jüngsten, strengeren Anforderungen für die Kontrolle von NOx, SOx, CO2 und Partikeln sind auch Abgase von Schiffen betroffen. Eine der in Betracht gezogenen Lösungen ist der Gebrauch von LNG als Treibstoff für den Antrieb und Hilfssysteme an Bord anstelle des konventionellen Brennöl-Treibstoffs.
Bisogni
SERVICE IM DETAIL
Unter dem Gesichtspunkt der Luftverschmutzung und der Erderwärmung zeichnet sich der Gebrauch von LNG durch folgende Punkte aus:
- Eliminierung der SOx-Emissionen
- Verringerung der NOx-Emissionen um fast 90%
- deutliche Verringerung der CO2-Emissionen (um 20% bis 25%).
Unter dem Gesichtspunkt der Treibstoffkosten vermindert der Gebrauch von LNG die Kosten im Zusammenhang mit dem MGO über niedrigen Schwefelgehalt (Low Sulphur MGO).
Es handelt sich um ein internationales rechtliches Rahmenwerk, das noch nicht in Kraft getreten ist. Eine umfangreiche Zusammenstellung von technischen Vorschriften durch RINA GERMANY ist ein guter Ausgangspunkt für Designer, Eigentümer und Schifffahrtsbehörden.
Why_RINA
WARUM RINA GERMANY?
- Eines der führenden Unternehmen im Bereich LNG-Technologie, das den Entwurf von großen Wiederverdampfungseinheiten begleitet und genehmigt hat, die Bauphase überwacht und die erste Offshore-FSRU klassifiziert hat
- direkt an der Klassifizierung von mit LNG betriebenen Schiffen beteiligt
- verfolgt die Entwicklung der internationalen Vorschriften IMO IGF und IGC mit
- ist Koordinator und Partner bei der Erstellung von einigen internationalen Forschungsstudien über den Gebrauch von LNG als Treibstoff in der Schifffahrt
- ist bei dem Genehmigungsverfahren für diesen noch nicht regulierten Treibstoff als R/O bei Seefahrtbehörden tätig.
Processo
SCHRITTE ZUR UMSETZUNG DES SERVICE
Das zusätzliche Klassezeichen wird bei der Teilnahme an der Entwicklung des Projekts, der Analyse des Layouts, der Validierung der Lösungen, der Genehmigung der Ausrüstung, der Systeme und Verfahren erteilt.
Faq
